网络上有关特斯拉的文章和评论中,经常能看到如下论调:特斯拉2013年公开三百多项新能源汽车专利,之后才有蔚来、理想、小鹏等众多新能源车企成立,特斯拉以一己之力推动了全球新能源汽车发展!

以上言论几乎成为特粉们抬高特斯拉的精神信仰之一,不过,深扒之后,却是连篇谎言!

揭露谎言:特斯拉三百多项专利公开,推动了全球新能源汽车的发展

什么叫专利公开?

专利制度的基本原则,所有的发明专利申请在申请日后、授权以前的一定时间,都应当向公众公开。从公开到授权之前,任何人都可以向专利局递交能够证明被公开专利申请不具备新颖性或创造性的材料,目的是利用社会公众力量对专利申请审查。专利申请被公开一段时间后,专利局才会对专利申请进行正式审查,申请通过后,才会给专利授权。

解放老师,从备课、选题等每个繁琐的环节做起。

近日,相关人士从国家知识产权局官网获悉,作业帮公开了一项名为“一种在线教育题目生成方法、装置、电子设备及存储介质”的专利发明。此项专利由作业帮APP的运营主体小船出海教育科技(北京)有限公司于2020年5月提出申请并于当年9月公开,申请公布号为CN111626022A。

一键就能备课!作业帮公开在线选题专利,老师的福音来了

在教师日常教学的讲义中,通常会使用大量学科题目作为例题、练习题、变式题等。教研老师编写讲义文档的一般流程是手动添加讲义文档的内容,讲义中的教学大纲、教学内容、提示备注均由教研老师编辑录入。解决讲义系统和题库系统间的联系过于松散,未形成闭环,在题目生产过程中需要常常需要人工编辑生产题目,造成题目生产效率低下的技术问题。

也就是说,特斯拉专利公开只是获得专利授权的一个必须步骤,不要错误解读。特粉们所谓的“在特斯拉专利公开的技术支持下才有蔚来、理想、小鹏成立”,是一种极度无知的表现!

揭露谎言:特斯拉三百多项专利公开,推动了全球新能源汽车的发展

专利公开了就能随意使用吗?

该专利摘要显示,本发明属于互联网在线教育技术领域,提供一种在线教育题目生成方法、装置、电子设备及存储介质,所述方法包括:接收题目订单及题目编写位置;根据所述题目订单生成目标题目;将所述目标题目加载至所述题目编写位置。本发明通过接收题目订单及题目编写位置自动生成目标题目,并将目标题目加载至题目编写位置,在题目生产的流程中,加强了讲义系统和题库系统的联系,用户只需输入题目订单及题目编写位置即可完成题目生产,无需人工编辑题目,提高了题目生产效率解放人力,避免重复性劳动,为教学资料生产提供有力保障。

专利公开只是专利申请和保护的一个步骤,从专利公开的次日起,就开始受到专利法保护,其他企业和个人就不得再申请同样的专利。至于专利保护内容,则以申请时递交的权利要求书确定的范围为准。

马斯克在2019年曾说,允许全球所有的企业“善意使用特斯拉电动汽车专利”!很多特粉甚至很多吃瓜群众都以为,这代表着其他企业和个人都可以随意使用特斯拉电动汽车专利,却很少有人明白马斯克为何要加上“善意”两个字!

公开资料显示,作业帮APP的运营主体小船出海教育科技(北京)有限公司成立于2015年6月10日,主要经营范围为技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务等,作业帮致力于运用人工智能、大数据等前沿技术,为学生提供更高效的学习解决方案。

在专利保护期内,如果其他企业根本不知道特斯拉的专利而使用,这叫“善意使用专利”,既然不知道,自然是无意中研发了同样的技术,又何来特斯拉的专利带动中国新能源汽车发展呢?车企无意中研发同样的技术,可能性很低,法院未必认定“善意”。

另一种情况,如果使用方向专利所有方支付了合理对价,也叫善意使用。换句话说,马斯克所言的“善意使用专利”,使用人必须要向特斯拉申请,并通过一定利益交换,支付足够的对价,才构成他口中的“善意使用”。

本文源自金融界网

而在专利保护期内,任何企业和个人如果未经特斯拉授权而擅自使用特斯拉电动汽车专利,则构成“恶意使用专利”,并涉嫌专利侵权。

所以,特粉们所谓的“特斯拉推动了全球车企新能源技术发展”同样完全是瞎扯。要知道,所谓“专利公开”的特斯拉前几年还一直为“自动驾驶”技术外泄和小鹏打嘴仗,这就是一个明证。如果特斯拉真大公无私,也不可能和小鹏打嘴仗,而且一打就是几年。

揭露谎言:特斯拉三百多项专利公开,推动了全球新能源汽车的发展

特斯拉的电动汽车专利并没有什么用!

众所周知,特斯拉并无电池、芯片制造技术和能力,电动汽车专利主要集中在汽车外观和电池管理方面。但不要忘记,过去,特斯拉汽车所有的动力电池都是安全性极低的松下镍钴铝三元电池,中国车企没有一家使用,更不可能使用特斯拉的镍钴铝电池管理技术。

去年底,特斯拉才首次搭载宁德时代的磷酸铁锂电池,使用应用于镍钴铝三元电池上的电池管理技术,结果问题频出,比如无法充电,突然断电等等。甚至北京有一个粉丝几十万的特斯拉车主发视频称,特斯拉MODEL 3冬天跑不到100公里,最低70公里。

磷酸铁锂电池和镍钴铝三元电池是的特性完全不同,特斯拉在磷酸铁锂电池管理方面没有任何技术储备,为了尽快排产,简单粗暴地把镍钴铝三元电池管理系统直接运用到磷酸铁锂电池上,问题频出肯定是必然结果。这也印证了,特斯拉的电动汽车核心技术并不怎么样。

揭露谎言:特斯拉三百多项专利公开,推动了全球新能源汽车的发展

写在最后:

客观地说,在新能源汽车领域,特斯拉确实缺乏关键核心技术,之所以名声很大,很大程度上是依靠特斯拉超强的营销能力。比如马斯克的推特,在全球有近五千万粉丝,已经超过99.999%的媒体,其本身就是一个营销大V,可谓一呼百应。

此外,特斯拉MODEL 3上一次火箭,至少要向SPEAEX公司支付几亿元广告费,马斯克眼都不眨地就花了,确实可谓经典营销案例,或许只有蔚来委托第三方贴牌生产蔚来EP9的案例堪与比美,两者都是通过吸引眼球做创新性营销。